​一、本机概述：

斜面冲击试验机可模拟包装件及包装容器，在运输过程中的水平冲击和碰撞环境，可作为科研机构、大专院校、包装技术测试中心、包装材料制造厂以及外贸、运输等部门进行斜面冲击的常用试验设备

二、试验原理：

运用物体的势能转化为动能的原理，将包装件按预定位置滑行至末端时获得一定的冲击速度与一个和速度方向垂直的冲击板碰撞，以达到预定的试验目的。

三、设备主要技术指标及要求：

   该机符合国际标准ISO2244-2001（E）《包装-完整满装的运输包装件第五部分，水平冲击试验、斜面冲击试验、吊摆试验》，国家标准GB/T4857.11—1992《包装运输包装件水平冲击试验方法》等有关技术指标，ISO 8611-1:2011货物运输用卡板——平卡板——第1部分：试验方法，ISO 8611-2:2011货物运输用卡板——平卡板——第2部分：性能要求和试验项目选择。

最大负载质量：200kg；

允许试件最大尺寸（含工装）：L1200×W1000×H1000mm；

轨道与水平倾斜角度：0~10°可调；

工作台面尺寸：L1200×W1000mm；

冲击面板尺寸：W1200×H1500mm；

最大滑行长度：2000 mm

最大冲击速度：0.5～1.2m／s

冲击速度误差：≤±5％；

四、系统组成和工作原理：

斜面冲击试验机主要由轨道、工作台车和挡板组成，其结构原理见一。

图一  斜面冲击试验机结构原理图

轨道为二根平直且互相平行的合金轨道，轨道平面与水平面的夹角为0~10º可调，轨道表面清洁、光滑、并沿斜面划分刻度，轨道上设有限位装置，以便使台车能在轨道的任意位置上停留。工作台车能在轨道上滚动，滚动装置清洁，滚动良好。台车上装有自动释放装置，并与牵引机构配合使用，使工作台车能在斜面的任意位置上自由释放。试验样品放置在工作台车上，依靠摩擦力使试验样品与台车在静止到冲击前的运动过程中无相对运动，在冲击时，试验样品相对台车应能自由移动。挡板应安装在轨道的最低端，其冲击表面与轨道平面成90º的夹角，冲击表面平整。工作台车在试验样品冲击挡板后仍能在挡板下继续行走一定的距离，以保证试验样品在台车停止前与挡板冲击。试验机设置有四个缓冲支脚进行缓冲。

五、设备性能特点：

本试验机较之传统的斜面冲击试验机进行了许多改进，试验机尽可能的使用了各类标准件，提高了整机可靠性，使各零部件更换方便，降低了售后与维护成本，各改进机构均已在专利申请当中，现将具体结构性能特点总结如下：

4.1 采用触摸屏控制方式，能直观显示测量速度、次数、及距离等，并可生产报表。

4.2 提升与释放

传统的斜面冲击试验机采用电机驱动，附加脱钩解锁机构，来实现工作台面的提升与释放，此结构形式较繁琐，连接环节较多，脱钩可靠性较差，成本偏高，不便于保养与维修。

本试验机依然采用电机作为驱动源，但其提升与释放功能是通过自动释放机构来完成，自动释放机构与工作台车接合，驱动电机拖动工作台车到达指定位置后自动释放机构释放，工作台车自由滑落完成试验，此机构具有结构简单、可靠性高、操作及控制简便、维修方便、成本低等特点。

4.3 滑行轨道

传统的斜面冲击试验机采用普通钢轨与支架焊接，容易引起焊接变形及焊接缺陷，轨道直线度较差，轨道表面光洁度不高，造成工作台车滑动（滚动）阻尼增大，影响工作台车的速度指针。

本试验机采用低磨擦型材轨道，具有刚性好，直线度与光洁度较高，阻尼较小等特点，外观精致，使试验机整体外观质量较以往有很大提高。

4.4 试验机支架

使用气缸支撑使导轨组件上升，调整到一定角度，固定支架，不用时需将角度归零。

4.5 缓冲方式

常见的斜面冲击试验机缓冲方式主要有两种，一种是在挡板支架上安装液压缓冲器，一种是安装橡胶缓冲垫。液压缓冲器造价较高，缓冲效果明显，可靠性好，但其不可维修，只可更换，因此维护成本较高。橡胶缓冲垫缓冲效果较好，但其缓冲次数有限，容易破损，目前市场的试验机橡胶缓冲垫均为定制生产，成本较高，更换周期长。

本试验机使用的缓冲支脚，广泛应用与各类标准设备，现已属于标准机床配件，成本较低，缓冲效果较好，使用寿命较长，更换方便，周期短。

六、试验程序与方法：

（1）试验样品的准备。

  （2）试验样品各部位的编号：按有关标准规定，对试验样品各部位进行编号。

  （3）试验样品的预处理：按有关标准规定选定一种条件对试验样品进行温、湿度预处理。

（4）验时的温湿度条件：试验应在与预处理相同的温湿度条件下进行。

（5）试验强度值的选择。

七、试验步骤：

首先将试验样品按预定状态放置在工作台车。试验样品的冲击面或棱应与台车前缘平齐或伸出台车缘距离不得大于50mm。

对试验样品进行冲击时，其冲击面与挡板冲击面之间的夹角不得大于2°，当进行棱冲击时，其冲击棱与挡板冲击面之间的夹角不得大于2°。如试验样品为平行六面体，则应使组成该棱的两个面中的一个面与挡板冲击面的夹角误差不大于±5º或在预定角的±10%以内。将工作台车沿钢轨斜面提升到可获得要求冲击速度的相应高度上，然后释放。

无论采用何种试验机进行试验，冲击速度误差在预定冲击速度的±5%以内。